Вагонзаки на станции Вологда I Вагонзак, (Столыпинский вагон, Вагон для перевозки спецконтингента) специальный вагон для перевозки осужденных. Содержание … Википедия
- … Википедия
- (от нем. stapel склад через фр. étape) понятие, имеющее следующие значения: пункт для ночлега и дневок партий арестантов и войсковых команд во время передвижений их по грунтовым дорогам. принудительная транспортировка… … Википедия
Stolypin car - (Russian: Столыпинский вагон) was a type of railroad carriage in the Russian Empire and Soviet Union.During the Stolypin reform in Russia, which, in part have led to massive resettlement of peasants in Siberia, a special type of carriage was… … Wikipedia
Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия
столыпин - стол ыпин, а (« столыпинский вагон») … Русский орфографический словарь
Евгений Кемеровский Имя при рождении Евгений Иванович Яковлев Дата рождения 8 августа 1962(1962 08 08) (49 лет) Место рождения Новый гор … Википедия
Сергей Коржуков Сергей Коржуков Основная информация Имя при рождении … Википедия
столыпин - (2 м) («столыпинский вагон») … Орфографический словарь русского языка
Книги
- Столыпинский вагон , А. Лишенков. Эта книга посвящена этапу - своеобразному мосту между тюрьмой и волей. Тому, кто попал туда, надеяться уже не на что. Придется сидеть. Символом этапа стал Столыпинский вагон. Благодаря…
- Петр Столыпин. Стальной премьер , Кушнарев Андрей Анатольевич. Книга предлагает своим читателям фрагменты биографии видного государственного деятеля России начала ХХ века Петра Аркадьевича Столыпина (1862 - 1911). Историки советской эпохи не пожалели для…
Одним из наиболее интересных экспонатов новосибирского Музея железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина мне показался вагон для перевозки заключенных.
В своей жизни этапирование по железной дороги я наблюдал не раз, но вот в таком вагоне бывать не приходилось. Хорошо, что в столице Западной Сибири у свободного человека есть возможность заглянуть одним глазком в тюремный мир.
Снаружи такой вагон чем-то похож на багажный. У него тоже мало окон, и они с решётками.
Одна половина вагона внутри мало чем отличается от обычного купе.
Здесь ехал конвой.
Под столиком сейф для «личных дел» и прочих документов.
Оборудование проводника.
Обычный вагонный самовар.
Печь, на которой готовилась еда для конвоя. Заключенным давался сухой паёк и кипяток.
Вторая половина вагона предназначена для заключенных.
Здесь я решил процитировать «Бутырка-блог». Слова блогера, который сидел в тюрьме и много раз ездил в таких вагонах, я выделил курсивом.
Сейчас осужденных перевозят в столыпинских вагонах по режимам содержания – в разных купе. Так как я в вагоне был единственным с режимом «колония-поселение», то и ехал я в купе один.
«Столыпин» – это обычный купейный вагон, переделанный под перевозку заключенных. В нем 9 купе, отделенных от коридора металлической решеткой. Дверь в купе, также решетчатая, закрывается на новенький замок снаружи. Оконный проем в купе наглухо заделан металлическими панелями. Так что свет проникает в купе только из коридора через небольшие матовые окна.
Из девяти купе 6 больших – то есть обычных, с тремя спальными полками вдоль каждой стены, и еще одной полкой, раскладывающейся между вторым уровнем, – она образует для сидящих на первом уровне потолок. И еще три купе – тройники, то есть усеченные вполовину обычные купе с тремя полками. Есть еще одно купе, которое, в отличие от наших, отделено от коридора не решеткой, а такими же металлическими панелями, что и окно в купе. Таким образом, в этом одном купе всегда царит мрак. Это купе используют исключительно для перевозки осужденных к пожизненному сроку лишения свободы.
На стенах купе наклеены две бумажки: одна называется «Запрещается», вторая – «Обязанности при конвоировании». Последний документ, на мой взгляд, необходимо было бы назвать «Права и обязанности», но прав конвоируемым никто не разъясняет – одни обязанности. В этом документе, кстати, есть один любопытный пункт: «Вывод в туалет осужденных и лиц, содержащихся под стражей, осуществляется по одному. При движении по коридору руки держать за спиной».
Вывод в туалет, естественно, осуществляется только во время движения поезда, а вагон отнюдь не класса люкс, так что пошатывает его прилично. Если следовать данному правилу беспрекословно, то можно далеко не всех конвоируемых довести до нужного им места здоровыми. Поэтому, конечно, все зависит от конвоя: как правило, жестко исполнять эту норму не требуют. Вопрос: зачем тогда она нужна?
Я открыл выданный мне сухой паек. В его содержимом за год с небольшим произошли существенные изменения в лучшую сторону. Во-первых, каши, которые в него стали класть, реально можно есть. Во-вторых, печенье тоже стало съедобным, в предыдущий пайках о него запросто можно было сломать зубы. В-третьих, стали класть нормальный чай.
Что бы еще туда можно было бы положить – так это влажных салфеток. Дело в том, что ни в одном «Столыпине» из тех, на которых я ехал, – а повидал я их немало, – в туалете не было воды в раковине. Соответственно, руки помыть невозможно. А в вагоне иногда приходится проводить двое-трое суток. Получается полная антисанитария.
Тут либо вода должна появиться в умывальнике, либо влажные салфетки в сухом пайке. Причем второе предпочтительнее, так как это с гарантией, что достанется всем. А пока всем, кто едет или собирается ехать этапом, совет: возьмите с собой влажные салфетки.
"Столыпинские галстуки". Газета «Правда» разоблачает мифы о «реформаторе»-вешателе.
Олег Черковец, доктор экономических наук
2012-04-13
Этот деятель вошёл в историю не только «столыпинским галстуком», но ещё и провалившейся экономической «реформой». Минувшая неделя была отмечена безудержным восхвалением царского премьера-вешателя Петра Столыпина, юбилей со дня рождения которого приходится как раз на эти дни.
Особенно усердствовал главный государственный телеканал «Россия 1», посвятивший этому деятелю несколько сюжетов, где наибольшую активность развивали самые ярые сторонники нынешнего режима во главе с Н. Михалковым. И если по поводу происхождения выражения «столыпинский галстук», о чём прямо напомнил телезрителям на телеканале «Россия 1» лидер КПРФ Г. Зюганов, «певцам Столыпина» слишком сильно возражать, видимо, было не очень-то удобно, то уж «экономические достижения» этого деятеля превозносились вовсю.
ПРИ ЭТОМ в ход шли отдельные, явно выдернутые из контекста, тенденциозно подобранные высказывания современников, из которых следовало, что Российская империя благодаря Столыпину при его премьерстве становилась чуть ли не самой мощной экономической державой мира! Тут тебе и «запредельный» промышленный рост, и муссируемые из передачи в передачу данные о том, что вследствие переселенческой политики Столыпина Сибирь окрепла настолько, что стала экспортировать сливочное масло по стоимости большей, чем золото… Словом, фантастика, да и только! Давайте-ка раз и навсегда прекратим надувание очередного «пузыря» и посмотрим на эти фантастические выводы с реальными цифрами и фактами в руках.
Итак, то, что в истории называют столыпинской аграрной реформой, началось в конце 1906 года и, хотя формально вроде бы продолжалось после гибели самого автора «реформы» в 1911 году вплоть до самой Февральской революции 1917 года, фактически, конечно, прекратилось с началом Первой мировой войны. Поэтому мы будем считать 1913 год одновременно и пиком указанной «реформы». Не будем останавливаться на деталях самих предпринятых царским правительством во главе с П. Столыпиным мер - они хорошо известны со школьной скамьи. Здесь и содействие выделению зажиточных крестьян из сельской общины со своими земельными долями в отдельные хутора, и стимулирование переселения разорившихся крестьян в Сибирь для освоения тамошних земель, и т.п. Нас сейчас интересует главное: а каким оказался результат всех этих мер в условиях царской России?
Вначале - одна общая цифра. Из более чем двух с половиной миллионов переселившихся из центральных губерний России в Сибирь крестьян до 1917 года почти 20 процентов вернулись обратно: бедноте - даже при наличии некоторой государственной помощи - нечем было поднимать новые земли. И это, кстати, ещё один хороший урок современным «реформаторам» - духовным единомышленникам Гайдара и Чубайса, вот уже 20 лет твердящим, как заклинание, о «магической силе» частной собственности на землю. Голыми руками или даже с помощью одной лошадки сотни гектаров земли не поднимешь, и никакое «чувство хозяина» передовую технику и агрономию не заменит!
Ну а те, кто всё-таки прижился в Сибири, неужели действительно совершили какую-то «революцию» в сельском хозяйстве России? Посмотрим, какие данные предоставляет нам официальная статистика Российской империи за 1913 год - тот самый «благополучный» предвоенный год, показатели которого можно с полным основанием считать лучшими в истории царской России
Так вот, средняя по стране урожайность десятины пахотной земли в пересчёте на пуды - основную меру веса тогдашнего времени - составляла по ржи: в России - 56 пудов, в Австро-Венгрии - 92 пуда, в Германии - 127 пудов, в Бельгии - 147 пудов. Аналогичная урожайность по пшенице составила: в России - 55 пудов, в Австро-Венгрии - 89 пудов, в Германии - 157 пудов, в Бельгии - 167 пудов с десятины.
Выходит, не таким уж и весомым оказался «сибирский» вклад в дело подъёма урожайности в царской России…
Если же урожайность, несмотря на все усилия царских «реформаторов», выглядела, мягко говоря, весьма посредственно, то вполне естественными будут и следующие показатели, характеризующие продуктивность (в пересчёте на российские рубли) дойной коровы в том же 1913 году. Итак, в России она составляла 28 рублей с головы, в то время как в США - 94 рубля (то есть в 3,36 раза выше, чем в России), а в Швейцарии - так вообще 150 рублей с коровьей головы (то есть в 5,46 раза выше, чем в России). Так о каком же «превосходстве» сельского хозяйства России при Столыпине (или благодаря Столыпину) можно говорить?! Так сколько того же масла можно было произвести по сравнению с передовыми государствами при такой продуктивности?
Тут может возникнуть правомерный вопрос: а как же тогда быть с пресловутым экспортом масла из Сибири, чем так любят козырять защитники Столыпина? Ну, во-первых, вывезти из страны можно сколько угодно - было бы желание. Разве, к примеру, сегодня высшие руководители России не хвастают на каждом углу о росте экспорта зерна? Не об этом ли мы в очередной раз слышали на днях в Государственной думе? Это при том, что зерна всё больше не хватает для корма собственному скоту, и поэтому мясо приходится завозить со всего света: хорошо, если из Белоруссии, но ведь и из Австралии и Южной Африки тоже…
О каком «промышленном прорыве» и «освоении Востока» при Столыпине можно говорить, если Россия стремительно сокращала железнодорожное строительство? Если в 1896-1901 годах (время завершения строительства Транссиба) в России строилось в среднем за год по 3100 вёрст железнодорожного полотна, то в 1902-1903 годах - уже по 1902 версты, а в 1908-1913 годах (как раз время правления Столыпина и сразу после него) - всего по 719 вёрст. Причина - катастрофическая нехватка денег, которую никакой Столыпин не мог преодолеть, а иностранные займы на такое строительство давали лишь под правительственные гарантии. Кстати, они-то во многом и способствовали втягиванию России в преступную Первую мировую войну, стоившую нашей стране 4 миллионов жизней. Ведь гарантированные правительством займы парижским и лондонским финансовым воротилам надо было возвращать, причём с процентами, а возвращать-то было нечем! Кроме как, понятное дело, солдатскими жизнями… И грянула война...
А это нововведения Столыпина: «Столыпинские вагоны»... Да, да, это те же самые вагоны, которые Сталин использовал по назначению для этих горре реформистов, о которых они так слезно рассказывают до сих пор. А как суки вы народ простой гнали на убой в Сибирь в этих же вагонах с 1906 года до 1917 - включительно - значит это нормалек? Этого вы, епта, не помните?! А, Михалков? Шибко ты воняешь в последнее время не по делу. Надо тебе прокатиться в таком вагончике аж до Сусумана (недалеко от Магадана).
Зато широкой публике стали более известны «Столыпинский вагон» и «Столыпинский галстук», а в последнее время – ещё и то, что он был великий горе-реформатор, епта!
18 сентября (по новому стилю) 1911 года скончался премьер Столыпин, раненый студентом Богровым в Киевском театре четырьмя днями раньше – как ни странно, за день до смерти ему, вроде бы, стало лучше… (По некоторым источникам причиной смерти стала не собственно вторая пуля (первая попала в руку), а орден – именно он, деформированный выстрелом, разорвал печень премьера).
Вот и получается, что не «прорыв» обеспечил «реформатор»-вешатель своей стране, а нечто прямо противоположное… И неудивительно, что уже на втором году «столыпинской реформы» страну постиг общероссийский голод, во время которого голодали свыше 20 губерний, а в 1911-1912 годах на Россию буквально обрушился следующий, ещё более сильный голод, охвативший уже 60 губерний. Тогда на грани голодной смерти находились 30 миллионов человек. Об этих, как, впрочем, и многих других подобных фактах ой как не любят вспоминать г-н Михалков и Ко! Но именно в них - приговор истории автору «столыпинского галстука».
И вот кирдык настал реформатору Столыпину, жаль что не было там Чубайса и Гайдара рядом, жаль, что родились поздно так. Ещё и Явлинский просится на ствол, гинеколог шоковой терапии. Гад. Ползучий. Сучий потрох.
Как говорят арестанты — если вы не ездили в «столыпине» — вы жизни не видели, а коли съездили – вам в этой жизни уже бояться нечего. По конструкции, сам вагон мало отличается от обычного, те же самые купе, только без окон и с зарешеченными дверями с замками, окна есть только со стороны коридора, в самом вагоне из «удобств» – только полки, естественно, без матрасов, один туалет на весь вагон, попасть в который весьма проблематично, поэтому во время всего пути лучше ограничить себя в еде и питье. Отправляясь на этап, зеки запасаются пустыми пластиковыми бутылками, что бы справлять нужду прямо в камере – в туалет у конвоя не допросишься.
В одном «купе» по бумагам должно ехать не более 7 заключенных, но, как правило, набивают по 12 человек, вагон один, а заключенных на этап собирается много, вот и «доукомплектовывают « камеры не взирая на тесноту и неудобства, так и едут несколько сот человек, спят по очереди, в туалете бывают от случая к случаю, кормить в пути не будут, только кипяток, при отправлении на этап выдают сухпаек, плюс то, что зекам собирают в камере сокамерники, с этим и отправляются в путь. Надо учесть, что дорога занимает намного больше времени чем обычным, «гражданским» поездом, так как вагон прицепной, его постоянно ставят в отстойники, что бы не мозолил днем глаза обычным пассажирам, передвигается в основном ночью, к фирменным и скорым поездам вагон не цепляется, может стоять на путях и ждать попутного поезда по несколько суток. И тот путь, который в обычной жизни преодолевается за сутки – двое, в «столыпине» может занять до двух недель и более.
По-мимо этих всех неудобств, которые сопровождают зеков по этапу к месту отбывания наказания, есть еще один «довесок» к наказанию – это неизвестность конечной точки маршрута на протяжении всего этапа. То есть, зеку сказали с вещами на выход на этап – а куда повезут, в какую колонию – это он узнает только по прибытии, остается лишь ориентироваться в пути, слушая радиообъявления на вокзалах и станциях, пытаясь по названиям городов и поселков выстроить маршрут и вычислить по направлению примерный конечный адрес. Конвойные на протяжении всего маршрута на вопросы о конечной точке молчат как партизаны. Лишь в редком случае, в качестве исключения, кто то из конвоя может сказать куда направляется «столыпин», но не факт, что конвойный скажет правду, может просто отмахнуться, что бы не надоедали с расспросами.
Раньше весь этап сопровождался постоянными избиениями заключенных, особо лютовал известный на всю Россию вологодский конвой, но в настоящее время в «столыпинах» устанавливают видеокамеры, и конвой ведет себя по спокойней, пока не «выпросишь», бить не будут как раньше, просто для острастки, что бы жизнь медом не казалась.
Как нынче модно срать в головы людям словами: "Прости нас, Государь, не уберегли! Прости нас за измену, трусость и обман!" -
Романтично, правда?
Вот, для таких нужд переселений двухэтажный вагон и построили: первый этаж - для скота и скарба, второй - для людей. Всего один построили. Хотя, возможно ошибаюсь, может построили целых три или четыре таких вагона.
Некоторые елейно мироточат по убиенному "великому" реформатору Столыпину. Любят его цитировать. Один такой мироточащий как-то изрёк такую цитату: "Дайте мне точку опоры, и я переверну Россию!" Чуть не упал. Помню, что кофе был горячий и я его пролил от услышанного.
Так вот, реформатор очень обрадовал верноподданных, ещё не отошедших от похода с Гапоном в Кровавое воскресенье, удивительными мерами по наведению порядка: военно-полевыми судами.
Справка: "За 1906 - 1907 годы они были введены в 82 губерниях из 87, переведенных на военное положение или положение чрезвычайной охраны. Предварительное следствие не проводилось, вместо него использовались материалы охранного отделения или жандармского управления. Обвинительный акт заменялся приказом о предании суду. Судебное заседание проводилось без участия в нем прокурора, защитника (обвиняемый должен был защищать себя сам) и без свидетелей защиты при закрытых дверях, при этом допускались допросы свидетелей со стороны обвинения (чаще всего в их роли выступали чины полиции). Приговор должен был выноситься не позже чем через 48 часов и в течение 24 часов приводиться в исполнение по распоряжению начальника гарнизона..."
Адвокатов не было, свидетелей тоже, но попов хватало! -
От таких судов не то что в Сибирь поедешь на телеге, или в товарном вагоне. Пешком (вприпрыжку) побежишь!
Ещё упрекают советскую власть в том, что в её молодые горды храмы взрывали. Я так понимаю, что почти при полной народной поддержке взрывали. Толстопузы в рясах у рабочих и крестьян ни с чем иным, как с царским произволом, уже и не ассоциировались.
Цитата про "чудесные" экономические показатели: "О каком «промышленном прорыве» и «освоении Востока» при Столыпине можно говорить, если Россия стремительно сокращала железнодорожное строительство? Если в 1896-1901 годах в России строилось в среднем за год по 3100 вёрст железнодорожного полотна, то в 1902-1903 годах - уже по 1902 версты, а в 1908-1913 годах (как раз время правления Столыпина и сразу после него) - всего по 719 вёрст. Причина - катастрофическая нехватка денег, которую никакой Столыпин не мог преодолеть..."
Кто из вас пробовал ездить без нормальной еды, без лекарств, без доступа к врачу, за тысячи километров в товарном столыпинском вагоне? Взяв с собой всю свою семью, включая грудных детей. Не ездили, часом?
Конечно, были поезда и из пассажирских вагонов. Очень хорошо подходили для отчётных постановочных снимков -
И в Париж они не выехали. Они все остались в СССР. Как прощальный привет от никчёмного Николашки.
Так вот, прежде чем оплакивать "невинно" репрессированных в двадцатые и тридцатые годы, нужно подумать головой на счёт того, из какой они среды взялись.
Не одно десятилетие, при царях, в Российской империи творилась полнейшая антисоциальная херня, которая и принесла свои ужасные плоды. Плоды приходилось ловить и отправлять в тюрьмы и колонии. Отсюда и несколько повышенный процент сидельцев в молодые годы СССР.
Опишите среду обитания в России (1900 - 1922) любому участковому или следователю, они вам сходу и расскажут про то какая это была прекрасная среда для преступного мира.
Сейчас поймай на Украине обычного убийцу, который соседям во двор гранату кинул, что он скажет? Скажет что он политический активист и боролся за свои убеждения. Ещё и какие-то партийные побратимы найдутся, придут в зал суда переживать за своего подельника. Его осудят, сошлют на отсидку, а спустя годы оно будет всем рассказывать, что пострадал из-за убеждений! Был притеснён антинародным режимом!
Как сейчас потомки "невинных" и рассказывают о сталинском СССР. Они не дети убийц, воров, провокаторов, шпионов и предателей - все они дети "невинных" жертв.
Если бы не Великая Октябрьская социалистическая революция, и не приведение большевиками страны в чувство, не было бы России уже давно.
"Во что превратился добрый русский народ? Почему он преобразился в жадного зверя, жаждущего крови?
" - пишет мне одна дама на надушенном листке бумаги. "Христа забыли, его идеи растоптали",- пишет мне граф П. "Ну что, вы довольны? Во что превратилась великая доктрина любви к ближнему? Что сделали со святостью церкви и религии?
" - спрашивает К. Бруйтам из Тамбова.
Все повержены, убиты, исполнены трепета при мысли об этой великой и трагической эпохе. Не имея возможности ответить каждому на его письмо отдельно, я постараюсь ответить всем сразу:
Милостивые государи и милостивые государыни, день расплаты за ваше преступное безразличие к жизни русского народа настал. Все что вы сейчас испытываете, все что вас терзает - вами всецело заслужено.
И в ответ на ваши послания я могу сказать вам только одно:
Я желаю, чтобы все ужасы жизни, которые созданы вами самими, приняли более глубокие и чувствительные размеры, чтобы ваши сердца страдали все более и более. Чтобы слезы прогнали сон от ваших глаз. Чтобы вихрь сумасшествия и ненависти опустошил нашу страну и истребил бы вас. Вы этого заслуживаете. Не удивляйтесь, если в ваших душах все, что остается доброжелательного и честного, будет стерто грязью и низостью, которая там находится и на которую вы обращаете к сожалению так мало внимания. Ваши души полны мерзостью, ложью, жаждой к власти и всеми низкими инстинктами..."
М.Горький Письмо к русским монархистам, Берлин, 1920.
П.С. И кто все эти смешные люди, которые от имени всех граждан позволяют себе просить прощения у какого-то предателя-неудачника?
Хотя, если учесть уровень надвинувшегося образования, то это и не удивительно -